比亚迪炸了整个中国汽车行业。正月十五还没过，比亚迪便已吹响了中国汽车市场新一轮竞争的号角。过去只有少数消费者选择的“智驾”，这次被比亚迪打造成了核弹级别的攻势。2月10日，比亚迪宣布不仅将实现“高阶智驾全产品覆盖”，还将以“加配不加价”的方式推出。
这一开年大动作注定会成为2025年中国汽车行业最具影响力的事件之一。这是比亚迪继2023年实现“油电同价”、2024年推动“电比油低”之后，对汽车市场的又一轮冲击。随着比亚迪全面打响高阶智驾普及战，今年中国汽车市场的销售情况将迎来诸多变量，也将对中国汽车行业现有的智驾格局产生深远影响。
昨晚，比亚迪总计有21款车更新了“智驾版”。这意味着目前比亚迪主品牌王朝网（秦汉唐宋元）、海洋网（海鸥海豚海狮海豹，外加一个宋PLUS）的所有在售主流市场产品都将转换为“智驾版”产品。再过几个月，除了“海鸥”以外的比亚迪产品，都将具备全新的高阶智驾能力。更值得注意的是，这些升级后的车型价格基本不变，仅有个别车型进行了小幅调整。
具体来说，比亚迪此次将2023年随腾势N7首发的智驾解决方案“天神之眼”进行了更新，细分为三个档次：天神之眼A、B和C。天神之眼A搭载3颗激光雷达，双OrinX芯片，算力508TOPS；天神之眼B搭载1～2颗激光雷达，1颗OrinX芯片，算力254TOPS，具备城区NOA能力；天神之眼C没有激光雷达博鱼boyu体育官方平台，采用5R12V纯视觉路线TOPS，支持高速NOA功能。本次更新的智驾版车型中，包含了天神之眼B和C方案，例如全新的海豹EV就采用了B方案博鱼boyu体育官方平台。此外，比亚迪还为所有更新了智驾版的产品升级了智能座舱性能，普遍从之前的DiLink 50或更低级别升级到了DiLink 100座舱，并更换了电容方向盘。
现场体验显示，最低端的天神之眼C在高速NOA和智能泊车功能上表现出色。整套系统在各种路况中都能平稳驾驶，人机共驾和接管过程也得到了优化。这套系统虽然相对简单，但非常成熟，易于普通消费者使用。
比亚迪创始人兼董事长王传福表示，未来2到3年内，高阶智驾将成为像安全带、安全气囊一样必不可少的配置。结合“加配不加价”的策略，比亚迪的智驾普及将开启2025年中国汽车市场主流产品的综合性价比战争。
比亚迪在过去两年中已经对不同硬件规格和技术路线进行了充分探索，最终转化为此次发布会中的高端方案。随着端到端技术的发展，比亚迪在一年多的时间里拿出了颠覆中国主流汽车市场的“天神之眼C”。据透露，比亚迪已经自建超算中心，每天新增训练里程达到7200万公里，计划在2025年底接近特斯拉的训练能力水平。通过庞大的训练量，比亚迪每7天可以训练出一个云端版本，进一步完善智驾能力。
成本控制方面，比亚迪通过自产关键组件，如毫米波和超声波雷达，以及引入多家供应商，预计能将智驾系统的成本压低30%～40%。这将给其他车企带来巨大压力，特别是依赖供应商的自主车企和标榜“智驾”的新势力。新势力可能需要冲刺“L3商用”标签来保持竞争力，从而增加经营风险。
接下来一段时间，吐槽比亚迪“卷”的声音可能会再次出现。但在中国汽车市场的发展背景下，智驾是中国车企不容错过的机会。得益于复杂的道路环境，中国车企能够训练出更适应多样化场景的智能驾驶能力。这场技术和市场的较量才刚刚开始。
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